aa Febrero 1 de 2001 / 6:30 a.m. - 8:00 p.m.
>> 3. COMPORTAMIENTO
DE LOS CONTAMINANTES
3.1 PM10 -
MATERIAL PARTICULADO MENOR A 10 MICRAS:
PM10 |
| Qué es |
El
término material particulado se aplica a cualquier sustancia en fase sólida o líquida
que se encuentre en el aire, cuyo diámetro aerodinámico es menor o igual a 10
micrómetros (m m) de (PM10).
Las partículas más pequeñas son más peligrosas
para el hombre porque tienen mayor probabilidad de ingresar a la parte inferior de los
pulmones. |
| Efectos en la salud |
El PM10
puede agravar enfermedades respiratorias y cardiacas preexistentes y causar daño en el
tejido pulmonar. Los grupos más vulnerables son las personas con influenza, con
enfermedades pulmonares y cardiacas crónicas, asmáticos, adultos mayores y niños.
Asimismo, afecta la visibilidad y velocidad de deterioro de muchos materiales hechos por
el hombre. |
| Qué lo origina |
Las
principales finas (PM10) fuentes antropogénicas de pequeñas partículas
incluyen los proceso de quema de combustibles fósiles, almacenamiento y molienda de
materiales al granel, la industria de la construcción, los procesos de condensación y
evaporación. |
| Cómo se puede controlar |
El PM10 se puede
controlar así:
- Aglomerar las partículas finas para generar partículas más grandes
que puedan capturarse entre sí (filtros, cámaras de sedimentación, ciclones o
precipitadores electrostáticos).
- Ponerlas en contacto con gotas de agua (lavadores húmedos).
- Reduciendo las emisiones de hidrocarburos, óxidos de nitrógeno y
óxidos de azufre que pueden reaccionar y generar PM10.
- Exigiendo para los automóviles una correcta sincronización.
|
| Normas |
En Colombia no existe norma
para PM10, por lo que se toma como referencia las normas de la US – EPA.
- Promedio Anual: 50 microgramos por metro cúbico (m g/m3)
- Promedio 24 horas: 150 microgramos por metro cúbico (m g/m3)
|
| Cómo estamos en Bogotá |
Durante
el año 2000, se presentaron 431 episodios de excedencia de la norma para 24 horas (medias
móviles: cada hora se tiene el promedio de las últimas 24 horas). |
Las mayores
concentraciones de PM10 se presentaron en las localidades de Puente Aranda,
Kennedy, Bosa, Suba y Fontibón.
En promedio el nivel de PM10 durante la jornada fue
de 149 m g/m3 mientras el promedio del día normal fue 182 m g/m3,
obteniendo una reducción del 16 % durante lo transcurrido del día (desde las 6:00
a.m. a las 8:00 p.m.), respecto al día normal, a pesar que los valores de concentración
superaron la norma para promedio 24 horas (150 m g/m3), especialmente en las
horas de la mañana.
Esta reducción se atribuye a
la disminución del flujo vehicular que transitó en la ciudad y al incrementó de
velocidad de circulación, Es importante anotar que los valores de PM10, se
incrementaron en la zona noroccidental de la ciudad, especialmente la estación ubicada en
la localidad de Suba (estación Corpas), debido a los incendios forestales que se
presentaron en las últimas semanas. Esta situación de debe al patrón de circulación de
vientos en esta época del año (dirección oriente-occidente). Este fenómeno no se
evidenció con la misma intensidad en las otros sectores de la ciudad por la
configuración topográfica y el patrón de circulación de vientos.
El PM10 es un contaminante persistente,
por lo que a pesar de controlar una fuente (vehículos particulares) éste no se disminuye
rápidamente como es el caso del CO, ya que su persistencia en el ambiente puede durar
días. Esto significa que lo medido el día "SIN CARRO" con relación a PM10
no solo obedece a lo generado ese día sino a lo emitido días anteriores.
En comparación con los niveles de PM10
registrados el 24 de febrero del año pasado, primera jornada "SIN MI CARRO EN
BOGOTA" , en la cual se obtuvo una disminución del 23 %, (en parte atribuible a las
lluvias que generaron un lavado de la atmósfera), este año se registró una reducción
del 16 % la cual se considera de mayor significancia, ya que el 1 de febrero de 2001 no
llovió, lo que indica que la disminución se debe principalmente a la reducción de las
emisiones generadas por los vehículos particulares.
Otra forma de mostrar el comportamiento de los
niveles de PM10, se presenta en las siguientes gráficas en donde se contrastan
los niveles registrados (El día 31 de enero/01 – Ayer Vs. El día 1 de febrero/01
– Hoy) en las diferentes estaciones de la red de monitoreo de calidad de la ciudad.
3.2 NO2 - DIÓXIDO DE
NITRÓGENO
NO2 |
| Qué es |
El NO2
es un gas de color marrón claro producido directa o indirectamente por la quema de
combustibles fósiles a altas temperaturas como ocurre en los automóviles y plantas de
energía eléctrica. |
| Efectos en la salud |
El
dióxido de nitrógeno NO2 daña el sistema respiratorio porque es capaz de
penetrar las regiones más profundas de los pulmones. Asimismo, contribuye a la formación
de lluvia ácida y el aumento de los niveles de PM10. |
| Que lo origina |
Las
fuentes principales de emisión antropogénica son los escapes de los vehículos y la
quema de combustibles fósiles.
En el proceso de combustión, principalmente el
nitrógeno contenido en el aire y el combustible reaccionan a altas temperaturas para
formar NO2,. El NO2 al combinarse con compuestos orgánicos
volátiles en presencia de luz solar forma ozono. |
| Cómo se puede controlar |
El NO2 se puede controlar
así:
- Controlando el tiempo, la temperatura y el contenido de oxígeno en
el proceso de combustión para impedir su formación.
- Tratar químicamente los gases de combustión.
- Exigiendo para los automóviles una correcta sincronización.
- Instalando dispositivos en el escape de vehículos, como p.e.
convertidores catalíticos.
|
| Normas |
En Colombia la norma
vigente es el Decreto 02/82 del Ministerio de Salud, para promedio anual es de 53 partes
por billón (ppb) Para máximo de una hora no existe norma
nacional, por lo que se toma la recomendación de la OMS – OPS de 107 (ppb) |
| Cómo estamos en Bogotá |
Durante el año 2000, se
presentaron 71 episodios de excedencia de la norma para 1 hora. |
Durante la jornada
las concentraciones de NO2, no superaron la norma de calidad del aire para
concentración máxima de una hora. Se evidenció un leve incremento del 1 % respecto
al día normal. Esto se debió a los picos de concentración productos del tráfico en las
horas previas a la jornada, unido al fenómeno de inversión térmica vertical asociado a
las bajas temperaturas en la madrugada.
Entre las 15:00 y la 16:00 se
presentó un pico de concentración en la estación ubicada en la Universidad Nacional.
Esto se explica por el incremento de la velocidad de circulación combinada con la
deficiente sincronización de algunos vehículos de servicio público, efecto que es
correlacionable con la gran cantidad de rechazos en los operativos de verificación de
emisiones de fuentes móviles realizados este día.
El 1 de Febrero de 2001, las mayores concentraciones
se presentaron en los sectores de Ciudad Bolívar, Kennedy, Tunjuelito y Bosa, en tanto
que en un día normal la distribución de los NO2 se presentó en el sector de
Teusaquillo, Chapinero y Barrios Unidos.
En la primera jornada se tuvo una reducción del 9 %
de los niveles de óxidos de nitrógeno en tanto que durante la jornada de este año se
tuvo un leve incremento del 1 %, debido a los picos de concentración, originados en las
primeras horas de la mañana (por los vehículos que evadieron las medida).
Sin embargo lo anterior no podría considerarse
absolutamente comparable, debido a que las condiciones meteorológicas de la primera
jornada (24 de febrero de 2000, se presentaron lluvias), son muy diferentes a las que se
presentaron en la segunda jornada (1 de febrero de 2001, día soleado con presencia
inversión térmica en las horas de la mañana).
3.3 CO - MONÓXIDO DE CARBONO
CO |
|
|
El CO es un gas incoloro e
inodoro considerado como tóxico, que en concentraciones altas puede ser letal. Los efectos en la salud, ocasionados por este gas son reversibles en su
mayoría. |
|
|
El CO en los seres humanos
afecta el suministro de oxígeno en el torrente sanguíneo, lo que da lugar a la escasez
de oxígeno en la sangre. El efecto a corto plazo es similar a la sensación de fatiga que
se experimenta en altura o cuando se padece de anemia y en altas concentraciones y
prolongados niveles de exposición puede causar la muerte. |
|
|
La principal fuente
antropogénica de monóxido de carbono es la quema incompleta de combustibles fósiles
como la gasolina. |
|
|
El CO se puede controlar
así:
- Regulando en el proceso de combustión la mezcla adecuada de oxígeno
y combustible.
- Exigiendo para los automóviles una correcta sincronización.
- Instalando dispositivos en el escape de vehículos, como p.e.
convertidores catalíticos.
|
|
|
En Colombia la norma
vigente es el Decreto 02/82 del Ministerio de Salud, así:
- Promedio de 8 horas: 13 partes por millón (ppm)
- Promedio de 1 hora: 44 ppm
|
|
|
Durante el año 2000, no se
excedió la norma de 8 horas y 1 hora en ninguna ocasión |
En el
transcurso de la jornada, las concentraciones de CO, en ningún caso superaron la norma de
calidad del aire para máximos de 1 hora. Se registraron reducciones respecto a un día
normal de 76 %.
Esta reducción obedeció a la disminución del
número de vehículos transitando por la ciudad y al incremento de la velocidad de
circulación. Se registraron los mayores niveles de CO en las horas de la mañana.
Hacia el medio día los niveles se redujeron
significativamente debido a la ruptura de la inversión térmica que se presentó en las
horas de la mañana.
Otro factor que influyó
positivamente en la reducción del CO fue el programa de verificación de emisiones de
fuentes móviles implementado por el DAMA desde hace 9 meses. |
