Software: Apache. PHP/5.5.15 

uname -a: Windows NT SVR-DMZ 6.1 build 7600 (Windows Server 2008 R2 Enterprise Edition) i586 

SYSTEM 

Safe-mode: OFF (not secure)

E:\xampp\xampp\htdocs\sinmi\   drwxrwxrwx
Free 7.98 GB of 239.26 GB (3.33%)
Detected drives: [ a ] [ c ] [ d ] [ e ] [ f ]
                            Encoder    Tools    Proc.    FTP brute    Sec.    SQL    PHP-code    Update    Feedback    Self remove    Logout    

Viewing file:     anexo1.htm (10.73 KB)      -rw-rw-rw-

Regresar

ANEXO 1.

Sнntesis metodolуgica

Uno de los propуsitos centrales de la medida "Sin mi carro en Bogotб" fue generar en la comunidad un espacio de reflexiуn sobre la necesidad de construir una ciudad mбs sostenible: menos contaminada y con sistemas de transporte masivo eficientes. La medida hizo ver a la comunidad la inviabilidad del actual modelo de desarrollo basado en el automуvil privado.

El 24 de febrero de 2000, ademбs de ser un dнa de reflexiуn social en torno al modelo de desarrollo deseado, tambiйn fue un dнa histуrico para el levantamiento de informaciуn, que contribuyу a la valoraciуn de la influencia del vehнculo particular en la calidad ambiental de la ciudad y la percepciуn social sobre sus expectativas entorno a este tipo de medidas. Estas valoraciones serнan prбcticamente imposibles de realizar en condiciones ordinarias. Por tanto, el 24 de febrero, ademбs fue un dнa excepcional para la toma de datos sobre la calidad ambiental de Bogotб.

Para aprovechar al mбximo esta oportunidad ъnica, el DAMA se preparу para registrar, procesar y analizar la informaciуn sobre contaminaciуn atmosfйrica.

En primer lugar se ampliу la cobertura de la red de calidad de aire con la instalaciуn de cuatro (4) estaciones temporales ubicadas en los separadores centrales de las principales troncales: Avenida Ciudad de Quito con Diagonal 8Є sur, Autopista del Norte con calle 128, Carrera 7 con calle 108 y Avenida de las Amйricas con Cra. 50. Estas estaciones registraron partнculas suspendidas totales (PPT), el material particulado menor a 10 micras (MP10), уxidos de nitrуgeno (NO₂), monуxido de carbono (CO), уxidos de azufre (SOx), e hidrocarburos (HC) generados en йstas vнas, 4 dнas antes, durante y 4 dнas despuйs de la jornada "Sin mi carro en Bogotб".

Adicionalmente se preparу la red de calidad de aire del DAMA, que cuenta con (14) estaciones fijas de monitoreo de contaminantes atmosfйricos tales como material particulado menor a 10 micras, уxidos de nitrуgeno, monуxido de carbono, уxidos de azufre, ozono, hidrocarburos, precipitaciуn, temperatura, radiaciуn, velocidad y direcciуn del viento (ver mapa siguiente y anexo2 sobre diferentes tipos de sensores con los que cuenta cada estaciуn).

Se construyу un modelo para generar automбticamente los mapas de distribuciуn espacial de estos contaminantes definiendo rangos en funciуn de las normas (ver cuadro). Para la generaciуn de los mapas se utilizу el Sistema de Informaciуn Geogrбfica SPANS (V. 7.0). Simultбneamente se desarrollу un algoritmo para comparar los datos horarios registrados en las estaciones el 24 de febrero, con el "dнa normal", o dнa patrуn mбs similar en cuanto al comportamiento de las variables precipitaciуn y viento. Este dнa normal se generу a partir de los datos de precipitaciуn, direcciуn y velocidad del viento de tres aсos de registro de la red del DAMA.

Ademбs se realizу un modelo para correlacionar los datos de las estaciones temporales con los de las estaciones fijas.

Con el modelo se produjeron casi en tiempo real mapas y comparaciones respecto al comportamiento (variaciуn: incremento o reducciуn) de los contaminantes entre el dнa sin carro y el dнa normal y se generaron el 24 de febrero 12 reportes (uno cada hora, con un desfase de una (1) hora) y un reporte final a las 19:00. Estos reportes incluyeron un anбlisis del comportamiento espacial y de la variaciуn porcentual de: Monуxido de Carbono (CO), Diуxido de Nitrуgeno (NO₂) y material particulado inferior a 10 micras (PM10).

Finalmente, con el comportamiento espacial, la informaciуn horaria y los valores de la variaciуn de cada uno de estos contaminantes, tanto en troncales, como en el resto de la ciudad, se elaborу este informe consolidado.

Para las vнas troncales analizadas la metodologнa consistiу en comparar los valores registrados el 24 de febrero con el dнa mбs similar de los 4 dнas anteriores. Cada hora y estaciуn por estaciуn se compararon a travйs de un algoritmo los valores de velocidad y direcciуn del viento y de precipitaciуn con los registros a la misma hora de los 4 dнas anteriores con el fin de encontrar el "dнa normal" o dнa patrуn y deducir la variaciуn positiva o negativa el 24. Ademбs de los parбmetros mencionados, en las 4 troncales se registraron niveles de presiуn sonora.